Принцип роботи машини EPS

Основний принцип оМашина EPSполягає в тому, що датчик крутного моменту з'єднаний з рульовим валом (валом шестерні). Коли рульовий вал обертається, починає працювати датчик крутного моменту і перетворює відносне кутове переміщення вхідного і вихідного валів під дією торсіона в електричний сигнал на ЕБУ. ЕБУ визначає напрямок обертання та струм прискорення двигуна відповідно до сигналів датчика швидкості автомобіля та датчика крутного моменту, щоб завершити керування гідропідсилювачем керма в реальному часі. Таким чином, він може легко забезпечувати різні ефекти підсилення потужності двигуна, коли швидкість автомобіля відрізняється, щоб забезпечити легкість і гнучкість автомобіля при керуванні на низькій швидкості, а також стабільність і надійність при керуванні на високій швидкості.

Електропідсилювач рульової системирозроблено на основі традиційної механічної системи рульового керування. Він використовує потужність, вироблену двигуном, щоб допомогти водієві з керуванням. Система в основному складається з трьох частин: датчика сигналу (включаючи датчик крутного моменту, датчик кута і датчик швидкості автомобіля), механізм гідропідсилювача керма (двигун, зчеплення та механізм передачі сповільнення) та електронний пристрій керування. Двигун працює тільки тоді, коли потрібна потужність. Коли водій керує кермом, датчик кута крутного моменту генерує відповідний сигнал напруги відповідно до вхідного крутного моменту та кута повороту. Датчик швидкості транспортного засобу виявляє сигнал швидкості транспортного засобу, а блок управління дає інструкції для керування роботою двигуна відповідно до сигналів напруги та швидкості автомобіля, щоб створити необхідну потужність керма.