Характеристика машини EPS

Система має просту конструкцію і невеликий простір(Китайська машина EPS)
Оскільки система має гарну модульну конструкцію, їй не потрібно перепроектувати, тестувати та обробляти різні системи, що не тільки заощаджує витрати, але й забезпечує велику гнучкість для проектування різних систем, а також легше зібрати на виробничій лінії. Оскільки на двигуні немає масляного насоса, масляної трубки та шківа, інженери мають більше можливостей для проектування системи, а модуль керування системи може бути розроблений разом або окремо з рейкою та шестернею, тому використання простору компонентів двигуна є дуже високим. Система виключає шків і масляний насос, встановлені на двигуні, а місце, що залишилося, можна використовувати для встановлення інших компонентів. Багато споживачів дуже стурбовані питаннями технічного обслуговування автомобіля, купуючи автомобіль. Автомобілі, обладнані системою електропідсилювача керма, не мають масляного насоса і шлангового з’єднання, що може зменшити багато турбот. Насправді, у традиційній гідравлічній системі рульового керування частота аварій гідравлічного масляного насоса та шланга становить 53% всієї несправності системи, наприклад, витік масла з шланга та витік масла з масляного насоса.

Хороша збірка виробничої лінії(Китайська машина EPS)
Система електропідсилювача керма не має масляного насоса, масляного трубопроводу, клапана регулювання потоку, бака для зберігання масла та інших компонентів, необхідних для гідравлічної системи. Кількість деталей значно зменшується, що зменшує навантаження на складання, економить час складання та підвищує ефективність складання.
Оскільки система електропідсилювача керма була запропонована в середині 1980-х років, як напрям розвитку автомобільної системи керма в майбутньому, вона замінить існуючу механічну систему керма, систему гідравлічного підсилювача керма та систему гідравлічного підсилювача керма.